通用以70亿美元“扑火”,欲减轻电气化对传统岗位冲击

2019-11-07 17:13:54 

在12年来最大罢工的压力下,通用汽车最终向美国汽车工人联合会(uaw)做出了70亿美元的投资承诺。

据国外媒体近日报道,通用汽车在美国投资70亿美元(496亿人民币)的承诺将包括生产纯电动皮卡和先进的电池系统。然而,通用汽车没有提供时间、具体工厂或具体产品。

作为较早提出电气化转型的跨国汽车公司之一,“零碰撞、零排放、零拥堵”是通用汽车的愿景。早在2017年,通用汽车就明确提议在未来十年推出大量电动汽车。并计划到2023年至少有20辆电动汽车上线。

与业界目前认为“电动汽车意味着长期投资和损失”的观点相反,通用汽车CEO玛丽·巴拉(mary barra)在2017年11月的一次投资者会议上告诉投资者,通用汽车计划于2021年推出的新一代电动汽车不仅会降低成本,还会为第一家美国汽车制造商创造利润。

通用汽车正在寻求开发一个全新的电动汽车平台,该平台将适应各种尺寸和市场细分,其生产的新车将在美国和中国销售。按比例分摊成本。“我们致力于未来的电动汽车组合,这将是有利可图的,”玛丽博拉在纽约巴克莱全球汽车大会上说。

通用汽车的目标是到2026年每年销售100万辆电动汽车,其中许多销往中国。该公司为这些车辆设定了严格的生产配额。

该公司计划到2021年将锂离子电池的成本从每千瓦时145美元降至每千瓦时不到100美元,这将使电动汽车的总成本更接近汽油发动机型号。

在北美市场,可以看出通用汽车正进一步将其业务集中在高利润市场,包括皮卡和越野车。由于美国市场汽车销售严重放缓,通用汽车公司计划去年暂停六种车型的生产。摩根士丹利(Morgan Stanley)的一名汽车分析师表示,据估计,未来四年,通用汽车将推出不到10%的新车,其中90%将是卡车suv和跨界车。

与此同时,通用汽车还进行了一系列产能调整,导致去年发布了一系列员工收购。尽管近年来全球汽车市场略有下滑,但这一系列调整使通用汽车取得了良好的业绩。全美汽车工人联合会副主席特里·迪特斯(Terry Ditters)指出,通用汽车过去三年在北美创下了350亿美元的创纪录利润,因此指责通用汽车不与工人分享利润。

工会谈判代表泰德·克鲁姆在新闻发布会上说:“通用汽车必须明白,我们在他们最需要的时候挺身而出。”。“我们应该得到一份公平的合同。我们帮助这家公司发展成今天的样子。”

通用汽车最初计划在今年11月关闭四家工厂。去年,它宣布关闭几个工厂,但目前几个即将关闭的工厂指出,对工人的未来待遇和是否留下没有共识。

通用汽车表示,关闭国内工厂是为了应对市场变化,不能与普通员工分享巨额利润,“是一种预防措施,以确保员工在经济突然下滑时能够保住工作。

从数据来看,全球汽车市场的“寒冬”尚未过去。根据中国汽车经销商协会的数据,在世界主要主流市场的前八个月,只有美国和日本实现了小幅增长,分别同比增长0.1%和1.4%,而包括中国、欧洲和韩国在内的其余国家大幅下滑。金砖国家8月份都出现了负增长,尤其是印度,当月销量为248,000辆,同比下降33.2%,这已经是第10个月下降了。

当市场越来越冷的时候,电气化的变革带来了巨大的投资。数据显示,在过去三年中,通用汽车的年资本支出平均为84.5亿美元,其中大部分投资于北美市场。除了这次70亿美元的投资之外,据说通用汽车还表示将把组装电动皮卡的任务分配给底特律的汉特莱克装配厂(Hamtrak assembly plant),而电池制造业务将分配给俄亥俄州的洛杉矶工厂。但在此之前,两家工厂已经计划关闭或出售。

这显示了通用汽车这次面临的压力。根据该机构的预测,如果罢工持续下去,通用汽车的每日损失将达到5000万甚至1亿美元。

事实上,随着汽车电气化趋势的加快,汽车制造业对人才的需求结构也在发生变化。去年下半年,德国弗劳恩霍夫工业工程研究所(Fraunhofer Institute of Industrial Engineering)发布了一份关于新能源趋势下汽车行业就业岗位变化的研究报告。该报告警告称,尽管新能源汽车的兴起可能会给汽车电子和电池行业带来新的就业机会,但传统燃料发动机和变速箱制造业的就业需求将明显萎缩,从而减少装配线上的工人数量。

上述报告是德国ig金属联盟委托的一个项目。金属集团指出,到2030年,如果德国生产的新车中有25%是电动汽车,15%是插电式混合动力车,60%是汽油和柴油汽车。届时,德国汽车工业将失去75,000个与发动机和变速箱制造相关的工作岗位。一些汽车工人的工作将被取消或替换。

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