“造车劳模”许家印,中秋节前飞1.8万公里组“最强饭局”

2019-11-22 19:11:17 

在冀海中秋节前夕,马云选择退出江湖,而他的好朋友徐家印,一个制造汽车的劳动模范,战斗越来越激烈。

这不是真的。为了让恒基未来成为大片,许家印毅然放弃与家人共度的赏月时光,飞到18000公里外的德国,与60多家世界级领先汽车工程技术企业以及领先汽车零部件供应商的董事长兼首席执行官共进“豪华”晚餐。

据知情人士透露,恒大将进一步与世界顶级领先的汽车工程技术公司和领先的汽车零部件供应商合作,帮助打造世界级的“恒基”全系列产品。

德国当地时间9月11日,恒大集团董事长许家印带领一批高管前往德国法兰克福车展。

作为世界上最有影响力的车展之一,法兰克福车展汇集了顶级汽车巨头、最新车型以及最先进的技术和理念。它被誉为“世界汽车工业奥林匹克运动会”。从恒大造车伊始,跟随世界顶级造车技术、被誉为“技术控制”的许家印自然不会错过这个行业盛会。

在此期间,许家印和团队视察了博世集团(博世,全球最大)、本特勒集团(本特勒)、麦格纳(麦格纳,全球第三大)、大陆集团(大陆,全球第四大)、zf集团(ZF,全球第五大)、edag(阿达克)、伟巴斯特集团(伟巴斯特)、马勒等世界顶级汽车工程技术公司和零部件供应商。

大型晚宴开始时,客人是这些行业巨头的首脑。

可以预测,在未来几天内,恒基无疑将拥有更多顶级技术,以及来自行业的更多优秀技术人才。

尽管恒基新能源汽车尚未出现,但“恒基”品牌和恒大的新能源汽车早已为中国人民所熟知。

在比赛开始前,并不是任何大明星或恒大足球队造成了红色的影响。最大的“流量”是许嘉荫本人。

他就像一个不厌其烦、永不疲倦的“劳动模范”,推动恒大新能源汽车建设的伟大事业快速运行,不仅快速完成了整个产业链的布局,赢得了一堆世界级的汽车建设技术和知识产权,也树立了超越竞争对手的壁垒和先发优势。

仔细观察发现,今年以来,每当恒大新能源汽车业务涉及到,许家印都会自己做。国内方面:

在恒大2018年的业绩大会上,许家印甚至担任恒基新能源汽车的“第一品牌代言人”,不遗余力地向资本市场和公众传达恒大打造汽车的决心,从技术、人才、产业链布局、组织、管理和经验等方面展示了恒大成功打造汽车的必然性(许家印担任车间主任10年)。

许家印甚至是第一个出国考察和合作的人。

据悉,包括今天的行程在内,许家印今年已经六次出国制造新能源汽车。飞行时间超过130小时,总部已经超过9万公里,可以绕地球两次。

这一高密度的出行路线再次彰显了许家印打造汽车的决心,恒大“3-5年内成为全球最大、最强新能源汽车集团”的决心,以及实现中国成为汽车强国梦想的决心。

许家印对远大梦想的坚持可能让许多人难以理解。然而,这些当代企业家显然对许家印的坚持也有同感。

例如,另一位受人尊敬的企业家曹王德曾经说过,“国家为培养企业家付出了太多,所以我认为谈论辞职、坚守前线、像蜡烛一样燃烧蜡是不容易的,然后这就叫做奉献。”

即使是年轻时离职的马云,也不是真的要去旅行,忘记江湖,而是专注于教育和慈善事业。

“劳动模范”许家印担任恒基第一品牌的代言人,推动恒大快速制造汽车。这种不等待时间的情况显示了企业家最初的心和决心。在某种程度上,这也是时代的潮流。

2019年,随着汽车市场寒冬的持续和国家补贴政策的逐步消退,缺乏资本实力、技术和产业链资源的新车制造商已经失去了他们通常的噪音,新能源汽车赛道正在加速进入淘汰赛阶段。

新车制造力量的“危险”恰恰是恒大的“机遇”。

首先,它们在资本实力、顶尖技术和产业链资源方面的劣势正是恒大的优势和优势。其次,毫无疑问,新能源汽车市场前景光明。因此,对于恒大这样的新能源汽车公司来说,淘汰赛只是一个收获市场的难得机会。

对于许家印和恒大来说,一方面,必须尽快完成资源、技术和人才的整合,加快汽车制造的进程;

另一方面,通过“飞轮效应”,我们将继续扩大“朋友圈”,与全球汽车行业、汽车工程技术和汽车零部件领域的更多龙头企业联合起来,完成更广泛国际范围内先进汽车制造技术和人才的整合。

只有这样,恒基才能真正成为“重磅炸弹”,在淘汰赛中脱颖而出,确保强劲势头。

这是许家印的最终目标,在中秋节前夕飞行近2万公里,与60多家世界级领先汽车工程技术公司以及领先汽车零部件供应商的董事长兼首席执行官共度美好时光。

当然,另一方面,这也是一个前所未有的创新。

正如这些行业的领先技术企业的负责人在讲话中所说,“虽然过去各种企业在不同程度上进行了小规模的合作,但它们从来没有一起合作来完成一件大事。但现在恒大历史性地将所有人聚集在一起,这是前所未有的壮举。”他们对合作前景充满信心,并将尽最大努力实现恒大的汽车梦。

阿基米德说,给我一个支点,我可以撬开地球。这意味着杠杆有无限的力量。

如今,当许家印通过“朋友圈”聚集全球顶尖技术资源,并将其转化为“技术杠杆”时,相信淘汰赛后的新能源汽车市场也将被恒大等新能源巨头所主导。尤其是,这是国内和国际竞争对手从未做过的事情。

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