会议强调,要层层压实责任,围绕生产过程、重要环节、事故结果等关键点进一步明确责任清单,把责任落实到岗到人、落实到每一个细节上。要加强安全生产检查巡查,重在平时、抓在日常,检查发现问题、及时整改追责,形成安全生产管理闭环,确保有效防范和坚决遏制重特大事故发生。

52岁的张永和正是这条线路的驾驶员。自2003年玉六线(后更名为501线)开通后,他一直服务于这条线路。十六年来,每年春运,他都是公交保障的突击先锋,也见证了市民春运出行的变迁。

互拍影像图上,鲜艳的五星红旗标识分外醒目。很长一段时间里,到月球背面去被不少人视作“不可能完成的任务”。从上世纪50年代开始,各国陆续向月球发射了100多次探测器,却从没有探测器在月球背面软着陆。首次实现航天器在月球背面软着陆和巡视勘察,首次实现月球背面同地球的中继通信,最近又刚刚完成首次月面生物生长培育实验,这些成就足以说明,嫦娥四号迈出了“具有重要意义的人类一大步”。

“公交整合前,501路是六合人前往南京主城区的最主要的公交线路,地铁S8号线开通前,日均客流量超过了3万人次呢。”张永和告诉人民网,每到年底春运高峰,501路的沿线上,几乎每一站站满了等候的乘客,经常是公交车刚出站就满员了。为此,不少距离较近的沿途站台乘客上不来,就会坐返程车到始发站排队乘坐。“要是遇到堵车间隔大了,始发站常常都是黑压压一片,全是人。”

抓动态党建

不仅仅是同事,在不少经常乘坐501路的乘客看来,这位不知名的老司机也是让大家称赞的榜样。“差不多有四、五年了吧,我几乎每天出行都要坐501路公交车去市区上班,发现张师傅开车稳当,态度也好。”家住六合的市民李敏娜说,因为501路是一个耗时较长的线路,不管是乘客还是司机,坐久了,难免产生烦躁的情绪。但自己却经常看到,遇上天气不好或者堵车缓行,张师傅都会主动安慰乘客,看到农民工兄弟出行时提着大包小包的,他也会耐心等待。“虽然都是这样那样的小事,但是只要坐上张师傅的车,就觉得心里特别舒畅。”

平潭积极探索协同发展机制,参与闽东北协同发展区各项规划编制工作,强化区域生态环境联防联治、协同保护。同时,平潭还加快推进福平铁路平潭段、国高京台线长乐松下至平潭段、平潭高铁中心站综合交通枢纽及高铁中心站站前城市综合体等重大基础设施建设,加速建设平潭对台中药材贸易中心、国家海洋局海岛研究中心二期及配套设施工程等产业项目,进一步优化交通运输布局,推动产业协同发展。

据了解,自2017年起,长春市民生办连续3年将文化艺术普及公益培训工作列入“幸福长春行动计划”。长春市文化广电新闻出版局不断创新举措,让文化发展成果惠及更多市民,以“零基础、零门槛、零收费”为培训理念惠民便民,整合资源,建立了以长春市群众艺术馆为中心的公益培训联盟。同时,推行网上预约报名,公开透明;实行按需培训,确保供需对接;实行分期培训,成人班全年分两期授课,寒暑期为青少年开设专门培训班;实行分类培训,开设声乐、器乐、舞蹈、书法、绘画、朗诵、伽倻琴、健美操、百姓健康舞等18个专业,近300个班级;实施延时服务,覆盖更多人群。

向慰问对象致以新年祝福。

省领导张义珍、傅华、黄宁生、郑雁雄、张光军、张虎,省直相关单位、部分高校主要负责同志和各界青年代表参加会议。

南京公交501路驾驶员张永和与自己的“爱车”合影留念

水星在太阳东边称“东大距”、在太阳西边称“西大距”。东大距时,可以在黄昏时分的西方地平线上方找到水星;西大距时,水星则在黎明时的东方低空出现。

他是公交保障的突击先锋

省委常委,省人大常委会、省政府、省政协负责同志出席会议。在太原的省委委员、候补委员,省纪委监委班子成员,省直部门主要负责同志,省管事业单位、国有骨干企业党委主要负责同志,基层党员干部群众代表参加会议。(记者杨文)

根据现场了解,幸福西街的居民多为已经在这里居住了40多年的老居民,对这里有着很深的感情,大家都认为棚改是好事。但一年多过去了,仍有10户居民尚未签约,现场提出诉求。面对未签约居民的质疑,顺义区住房和城市建设委员会副主任刘哲和顺义区房屋征收事务中心副主任王洪宇等在现场耐心解读棚改政策,力图促使签约顺利进行。根据现场未签约居民代表的表述,棚改政策中所涉及奖励的部分存在问题,也就是“用居民的钱奖励居民,用居民的钱惩罚居民”。而另一位未签约居民代表则认为棚改并没有真正的改善生活条件。究竟是什么原因让未签约的居民感到不公平呢?面对质疑,现场棚改相关工作人员又是如何回答呢?

事实上,由于路线长,501路单趟运行耗时近两小时,正常情况下,一个驾驶员一天单班最多只能跑3个来回,双班两名驾驶员最多也就跑两个来回。辛苦程度是显而易见的,对驾驶员的身体和心理也是一次严峻的考验。尽管每一次回站,张永和都累得直不起腰来,但想到还有很多乘客等着自己,歇一歇,他又努力微笑着投入下一次运行中去了。

2019年春运到来,公交司机也迎来了最忙碌的时刻。作为横跨南京大半城区的一条公交线路,南京公交501路途径六合城区、南京火车站、迈皋桥、红山森林动物园、中央门等多个客流汇集点,日均客流量在1.4万人次左右。在春运期间,还有大量务工人员会选择乘坐经济划算的501路返乡回程。

张永和正在驾驶车辆出行。

作为公交车驾驶员,每年春运,别人家都忙着备年货,给孩子添新衣服,张永和却无暇顾及自己的家庭。张永和的老丈人也是一名老公交,他非常理解公交人工作的特殊性,每年春节所有的家务和孩子的照料都由家里老人帮忙张罗,“每年春运,我老丈人都说自己多做点,让我跟妻子吃口现成的,这么多年来来幸苦了老人,也亏欠了孩子。”张永和说,“妻子今年刚退休,以后有更多时间照料家庭”。

济南局集团公司在济青高铁沿线各高铁站推出“高铁、景区零换乘”客运中心、免费广场服务车等便民服务举措,方便旅客到站接驳。上海局集团公司增开121.5对旅客列车,同时采取动车组重联、既有车加挂车辆等多种措施,最大限度满足旅客假日出游需求。

2018年,北京市丰台区民政局持续推进居家和社区养老服务改革试点工作,委托北京市致诚律师事务所在全国首创以预防老年人权益风险为主的“老年人权益风险体检法律项目”。今天,两家单位联合发布《老年人权益风险自评估手册》(以下简称“手册”)及十大老年人权益法律风险和五大典型权益风险体检案例。

2月15日,在希腊比雷埃夫斯港,工作人员在“中远海运双鱼座”轮驾驶室内查看仪表。

501路是南京城市文明示范点,对公交服务有着更为严格的要求。准点发车,文明服务的社会承诺落实在每位驾驶员每一天的工作中。每天上班,张永和都提前二十分钟到岗,认真做好车辆例保工作,发车前他要对车灯、制动、方向、轮胎和油、电、气路做逐项检查,这是他多年驾驶养成良好习惯。“以前公交车是普单车,没有空调,冬天风嗖嗖的,乘客坐在里面喊冷。我们现在开的都是空调车,硬件条件好,服务也要跟上!”张永和说。

1月24日,2019年深圳市迎春茶话会举行。广东省委副书记、深圳市委书记王伟中,市长陈如桂,市人大常委会主任骆文智,市政协主席戴北方等市领导,与市老领导、老同志及全市各界人士代表欢聚一堂,互致祝福,共迎新春。

“老张开501路十六年来,遵章守纪,从未出过交通事故。”车队书记杨喜介绍说,张永和工作踏实,任劳任怨,在车队乃至全公司都有口皆碑,去年1月份大雪天气,张永和担任突击队员在车队帮忙铲雪,安装防滑链,三天三夜吃住在站房,保障了501路头班车准时发车。年初的大雾天气,他又主动要求代替技术弱的驾驶员跑早班。“只要车队需要他帮忙,他总是能够顾全大局,毫无怨言。”说到张永和的好,杨喜不禁竖起大拇指。

有老人过马路,张永和总会主动停车让行。

近年来,随着南京城市公交线路的不断整合与优化,玉六线由原先四十台老旧车辆更换成了七十六台全新的空调车。2014年,南京市六合区又增开大站快车520路和526路,除了公交,老百姓还可以坐地铁出行。“现在的老百姓出行不仅选择性更大,乘坐环境也更加安全舒适了!”

他见证了十六年来春运的变迁